美国东海岸港口工人工会与国际海事联盟的合作协议即将到期，若未续签，将从10月1日起罢工。Sea-Intelligence预测罢工将严重影响集装箱运输。分析认为，港口虽有13%的过剩产能，但一周的罢工仍需6天恢复，两周罢工则可能使港口运营延迟至2025年恢复正常，航运巨头马士基一发布预警。
美国东海岸港口工人工会国际劳工协会（ILA）与码头管理组织美国海事联盟（USMX）之间的合作协议将于9月30日到期，而国际劳工协会已明确表示，若未达成新协议，将从10月1日起启动罢工行动。
面对这一潜在的劳资冲突，丹麦航运数据分析公司Sea-Intelligence在其最新报告中强调，评估其对实际集装箱运输量的影响及罢工结束后恢复所需时间至关重要。
根据历史数据，该公司预测10月份美国东海岸港口的吞吐量将达到230万标准箱，日均处理量为7.4万标准箱，其中进口3.6万标准箱，出口3.8万标准箱。特别指出，若发生罢工，每日将有约20,000 TEU的空箱装载作业受阻。
罢工一旦结束，这些积压的集装箱将需要在正常作业量基础上额外处理。Sea-Intelligence通过分析东海岸港口的过剩产能来评估清理这些积压货物的能力，过剩产能指的是港口实际处理量超出预期处理量的部分。该机构估计，与预测的10月处理量230万标准箱相比，港口系统有能力将处理量增加13%。
进一步分析显示，如果港口在10月份的运力超出预期正常流量的13%，那么一天的罢工，就需要大约6天时间才能清理完积压的7.4万标准箱货物。若港口的可用运力更为充足，则清理时间可能会缩短至4至5天。
Sea-Intelligence的首席执行官艾伦·墨菲对此指出，若10月初发生为期一周的罢工，其影响可能持续到11月中旬才能逐渐缓解；而若罢工持续两周，港口运营可能要到2025年才能完全恢复正常。这一预测凸显了罢工对全球供应链可能造成的严重影响。
